Një hetim paraprak mbi rrëzimin e një avioni pasagjerësh të Air India muajin e kaluar që vrau 260 persona ngre pyetje shtesë në lidhje me incidentin dhe hetimi është larg përfundimit, tha shefi i Air India.

Hetimi paraprak i publikuar nga Byroja e Hetimit të Aksidenteve të Avionëve të Indisë të shtunën përshkroi konfuzion në kabinën e pilotit pak para rrëzimit të Boeing (BA.N), hap një skedë të re Dreamliner.

Në një memo të stafit të shqyrtuar nga Reuters, shefi i Air India, Campbell Wilson, tha se raporti kishte “shkaktuar një raund të ri spekulimesh në media. Siç pritej, ai ofroi qartësi më të madhe dhe hapi pyetje shtesë”.

Ai shtoi: “Raporti paraprak nuk identifikoi asnjë shkak dhe as nuk dha ndonjë rekomandim, kështu që i bëj thirrje të gjithëve të shmangin nxjerrjen e përfundimeve të parakohshme pasi hetimi është larg përfundimit”.

Memoja tha se raporti paraprak nuk gjeti defekte mekanike ose të mirëmbajtjes dhe se të gjitha mirëmbajtjet e kërkuara ishin kryer.

Boeing 787 Dreamliner që udhëtonte për në Londër nga qyteti indian i Ahmedabadit filloi të humbiste shtytjen dhe të rrëzohej menjëherë pas ngritjes. Të gjithë, përveç njërit prej 242 personave në bord dhe 19 të tjerëve në tokë, vdiqën.

Sipas raportit të AAIB, në momentet e fundit të fluturimit, një pilot u dëgjua në regjistruesin e zërit të kabinës së pilotëve duke e pyetur tjetrin pse e kishte ndërprerë karburantin.

“Piloti tjetër u përgjigj se nuk e bëri këtë,” tha raporti. Ai shtoi se dy çelësat e ndërprerjes së karburantit të motorit të aeroplanit u aktivizuan pothuajse njëkohësisht, por nuk tha se si.

Raporti paraprak sugjeroi se nuk do të ndërmerrej asnjë veprim i menjëhershëm për Boeing ose GE (GE.N), motorët e të cilëve ishin montuar në aeroplan.

ALPA India, e cila përfaqëson pilotët indianë në Federatën Ndërkombëtare të Shoqatave të Pilotëve të Linjave Ajrore me seli në Montreal, ka hedhur poshtë çdo supozim për gabim të pilotit dhe bëri thirrje për një “hetim të drejtë dhe të bazuar në fakte”.

“Pilotët kishin kaluar testin e detyrueshëm të alkoolit para fluturimit dhe nuk kishte vërejtje në lidhje me statusin e tyre mjekësor,” tha Campbell në memon e tij.

Piloti komandues i avionit të Air India ishte Sumeet Sabharwal, 56 vjeç, i cili kishte një përvojë totale fluturimi prej 15,638 orësh dhe, sipas qeverisë indiane, ishte gjithashtu një instruktor i Air India. Bashkëpiloti i tij ishte Clive Kunder, 32 vjeç, i cili kishte 3,403 orë përvojë totale.

Air India është vënë nën shqyrtim të shtuar në shumë fronte pas rrëzimit.

Më 4 korrik, Agjencia e Sigurisë së Aviacionit të Bashkimit Evropian tha se do të hetonte njësinë buxhetore Air India Express, pasi një raport i Reuters zbuloi se linja ajrore dështoi të zëvendësonte menjëherë pjesët e motorit në një Airbus A320 siç ishte mandatuar, dhe falsifikoi të dhënat për të treguar pajtueshmërinë.

IN Promo Marketing

Suksesi i radhës për ‘R & Rukolli Group’: Pijet e reja depërtojnë në tregun gjerman

Intel dhe Nvidia sjellin bashkëpunimin historik: Procesorë Intel me grafikë RTX të integruar

Shërbimi i Telefonave në Zone Mobile: Tani më Lehtë, Më Shpejt dhe Më Lirë!